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  • 要么死要么卖:共享单车已变成有钱人游戏

  • 发布时间:2017-07-17 10:03  来源:未知 作者:小管
  • 4.09K
  •   2017年6月23日,共享单车行业发生了第一桩并购,摩拜收购了由你单车。某些网站放出了项目的头条新闻,摩拜联手由你单车,共同阻击ofo。

      事实上,目前共享单车行业摩拜与ofo这两个巨头,谁也阻击不了谁,只要背后有资本的支持,只要能够不断的融资,只要能够持续烧钱,这两家企业就能不断的扩张规模。

      双方互相阻击是假,共同阻击剩下的20多个竞品单车项目倒是真。从摩拜收购由你单车开始,共享单车真正进入了洗牌与整合时代,高居行业金字塔顶端的企业,将会用更直接的资本手段来获取更大的市场份额。

      经验告诉我们,企业具备巨大的资本能量后,能够通过资本来做的,一般不会再通过艰苦的运营去抢夺地盘儿。

      

     

      悟空单车与3Vbike率先退场,剩下的单车同样性命堪忧

      就在摩拜收购由你单车之前,我们也看到了市场更残酷的一面,一些单车开始无奈退出这个市场。6月13日,悟空单车宣布退出单车市场,这也是第一家宣布退出的案例。不久后,3Vbike也退出了市场。

      悟空单车从上线到退出,共亏损近300万元。创始人雷厚义认为,资金匮乏只能让悟空单车在选择合作方时只能选择小厂商,后果就是,“因为生产线不成熟,导致有些单车的脚踏板都掉了”。

      如ofo这样大厂制造的单车都会遭到损坏,更不用说悟空单车。

      3Vbike的倒闭,则是因为丢车。创始人巫盛华坦言,这与公司在单车防盗及定位系统等软件方面的投入不足有关。“因为加上这些软件,一辆单车的成本几乎翻倍,这让我们难以承受。”

      说简单了,3Vbike同样也是因为资金问题,导致产品不够完善,最终丢失严重,而直接退出了市场。

      从这两个失败的共享单车案例可以看出来,共享单车并非如其他项目,手头有那么几百万的启动资金就能做的。

      根据交通部科学研究院城市交通研究中心数据显示,截至5月底,国内共享单车(电单车)企业已超过50家,这其中就包括悟空单车与3Vbike,而在这50家企业中,又会有多少项目如这两家企业一样,遭遇类似的情况呢?

      

     

      超20家单车在300万市场挣扎,竞争激烈资本亦无心施舍

      同样因为缺乏资金,而使得产品存在质量问题,并在当前不能融资而苦苦撑着的单车项目,早晚都会步悟空单车与3Vbike的后尘。

      据上海市自行车行业协会统计,全国共享单车投放总量已接近1500万辆,摩拜和ofo两家占比近八成,剩下的两成300万辆左右的共享单车,这应该是除摩拜与ofo之外,20多家共享单车投放市场的总量。

      20多家在两成的市场容量中竞争,可见其中的激烈程度,恐怖接下来会有出现更多的悟空单车与3Vbike,抑或是像由你单车一样被收购。

      这也是没有办法的事,共享单车现在已经进入烧钱拼市场的阶段,只有产品没有资本做后台的项目,基本上可以宣布死亡,越早退出反而损失的越小。除了悟空单车,其他无法融资的单车同样也面临这个命运。

      这些项目,倘若能像由你单车一样被摩拜收购,还是好的,若是没有投资没人收购,智能等待着最终的死亡。

      事实上,资本早期对于共享单车项目看法是,每个投资机构都能投出一家像样的共享单车,所以,在摩拜之后,后面又出现了ofo,接着还有蓝车、绿车等各种颜色的单车。

      想法无一例外,就是在短期内做市场老大,至少能够形成多家鼎足之势。这样,就出现了目前几十家单车项目并存的局面。

      显然,这是不符合市场发展规律的。一些后知后觉的投资机构也想投出一个摩拜或者ofo,但是后面发现两家已经做大,显然是没有机会了,索性也就跟投了这两家。

      

     

      除了由你单车,还有哪些共享单车项目有可能合并?

      最近在看了一些共享单车的融资历程之后,感觉有几家单车项目还是很有趣的。从投资机构上,大概可以看到其在今后合并的可能。这里,简单做一下推测,权当娱乐。

      1、JOY Capital愉悦资本与贝塔斯曼亚洲投资基金,共同投资了摩拜单车与哈罗单车(Hellobike)。

      哈罗单车目前融资已到B+轮,如果将来不能顺势上市而进行整合,很有可能会并入摩拜单车。

      2、黑洞投资,同时投资了小蓝单车和优拜单车。

      这也就是意味着,将来这两家也有可能在资本的撮合下进行合并。优拜单车目前融资到A+轮,融资2.8亿人民币,小蓝单车虽然只融了一轮,总额却高达4亿人民币,估值与体量相对更大一些。将来如果合并的话,会以小蓝车为主。

      3、蚂蚁金服投资了永安行,又投资了ofo,芝麻信用上的免押金骑行,目前接入了ofo、永安行、优拜单车、funbike单车与小蓝单车。

      这意味着,这几家单车都在抱阿里的大腿,如果将来只选一家,以哪家为主是显而易见的。这些单车或者是被阿里投资了的项目,选择站在阿里这个阵营,估计是已经想好了未来的出路。

      在将来,即便是体量足够大的ofo与永安行两家,也都有可能整合到一起,又何况是体量更小的另两家。

      4、腾讯比较单一,只投资了摩拜。

      但是腾讯曾投资滴滴,滴滴又投资了ofo,这是否也表明腾讯间接投资了ofo?

      从前段时间腾讯与马化腾互怼来看,摩拜与ofo短期内合并的可能性不大,主要取决于两家能否快速上市。但如果一家能够上市而另一家无法上市或者不愿意上市,从这个复杂的投资关系来看,也不排除将来两家合并的可能。

      当初滴滴与快滴打的那么厉害,最终也是合并了,不是吗?

      总的来说,整个共享单车,当前情景用冰火两重天形容最为恰当。悟空单车和3Vbike相继宣布退出市场,由你单车被摩拜单车收购。

      但是,却有单车企业迎来了“融资潮”,摩拜单车近日融资高达6亿美元,ofo也获得超7亿美元融资,永安行、小蓝单车、优拜单车等也不同程度地获得了A轮及A+轮融资。

      越是到后期,越是彰显了资本的伟大之处:没有资金,就没有市场,没有用户,没有估值,更不用谈上市梦想。这又岂是一般创业者,拿上几百万的天使资金就能玩的了的呢?

      事实上,从摩拜与ofo的C轮融资开始,共享单车这个行业,就已不再是勇敢者的游戏,而是已经变成了有钱人的游戏。

      

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